Observatoire régional de l'environnement en Poitou-Charentes

Un trafic de marchandises important sur route

• Deux grands axes transversaux découpent la région : la Route Nationale 10 et l'Autoroute 10 (Paris-Bordeaux). Un maillage plus fin de routes nationales sillonnent le reste du territoire, et le réseau s'organise classiquement en étoile autour des principales agglomérations. Cependant, des espaces "isolés" apparaissent : le centre de la région (entre N10 et A10), ainsi que les zones périphériques (nord des Deux-Sèvres et sud-est de la Charente). Le département côtier est le plus largement desservi.

• Site de l’Observatoire Régional des Transports : statistiques du transport
• Lien vers l’accès thématique Transports du Système d’Information Régional
• Lien vers le site de l’INSEE thème Transports
  

  Réseau routier

Le réseau autoroutier du Poitou-Charentes ne représente que 3 % du réseau national.

Parc des véhicules en 2002

• Durant l'année 2002, le parc de véhicules en Poitou-Charentes a atteint plus d'un million d'unités. 83 % sont des voitures particulières.

Immatriculation des véhicules en 2001

Les immatriculations de voitures particulières et commerciales neuves ont été estimées à 50 590 en 2001, soit une augmentation de 38 % depuis 1997. De même, entre ces deux dates, les immatriculations de cars et autobus neufs ont progressé de près de 34 %.

Trafic urbain des principales villes de la région

En 2001, la longueur totale du réseau du trafic urbain totalise environ 900 km. Le périmètre des transports urbains s'est particulièrement étendu ces dernières années pour les villes de Niort et de Châtellerault.

Pour Châtellerault, le dernier chiffre connu estimant la longueur du réseau est de 84 km (en 2000).

Transport de marchandises en 1998, 2000 et 2002

Le nombre moyen de voyages par habitant se situe en 2001 entre 75 et 95 environ pour La Rochelle, Angoulême et Poitiers ; ce qui place ces villes en dessus de la moyenne nationale (45 voyages/habitant/an). Dans l'ensemble, le nombre moyen de voyages par habitant n'évolue que très peu.

• Le transport terrestre de marchandises est dominé par le mode routier qui représente près de 95 % des parts de marché en 2002 avec environ 86 millions de tonnes transportées.

Infrastructures ferroviaires

De plus, sur route, le flux interne en 2002 (50 397 000 tonnes environ) représente plus de la moitié du trafic régional (86 632 000 tonnes) ; les flux sortants et les flux entrants représentant un peu plus de 36 235 000 tonnes pour la même date. Les principales marchandises échangées sont les matériaux de construction (33 114 000 tonnes), les produits agricoles (14 986 000 tonnes), les denrées alimentaires (9 988 000 tonnes) et, dans une moindre proportion, le pétrole (3 906 000 tonnes).

Un réseau de chemin de fer qui maille bien le territoire régional

• La région est traversée principalement par un axe national nord-sud majeur "grande vitesse" reliant Paris à Bordeaux et desservant Poitiers et Angoulême. Un second axe transversal met en correspondance les villes de Poitiers et La Rochelle, via Niort. Enfin, existe un axe littoral qui relie la Bretagne à l'Aquitaine (La Rochelle à Saintes).

• Carte du réseau ferroviaire (Système d’Information Régional)

• Le total kilométrique du réseau ferroviaire exploité représente près de 4 % du réseau national.

Trafic ferroviaire de voyageurs

Le trafic interne à la région évolue favorablement, à l'image du trafic interrégional. La gare de Poitiers, qui comptabilise un trafic de plus de 2 millions de voyageurs, représente près d'un tiers du trafic régional (environ 6 637 748 voyageurs en 1999).

• Site de la Région Poitou-Charentes : le réseau TER
  

  Trafic TGV et TER

La fréquentation du Transport Express Régional (TER) est relativement modeste, en raison d'une offre peu développée. Depuis 2002, la gestion du réseau TER est compétence de la Région.

• Le expéditions de marchandises représentent 73 % du trafic ferroviaire. Elles restent quasiment stables ces dernières années (4 675 051 tonnes transportées en 1997 contre 4 754 893 tonnes en 2002). La structure des échanges reste la même que celle par route ; ce sont les matériaux de construction, les produits agricoles et alimentaires qui sont acheminés par train.
  

  Trafic de marchandises des principaux ports régionaux en 2001

La Rochelle-Pallice : l'unique port en eaux profondes de la façade atlantique

• La région Poitou-Charentes possède l'unique port en eaux profondes de la façade atlantique. Fort de sa neuvième position (en tonnages échangés), le port de La Rochelle-Pallice est spécialisé dans l'importation de bois tropicaux et de pâte à papier ainsi que dans l'exportation de céréales. Le trafic de produits pétroliers y est important (le tiers du trafic en 2001). Pour cette même date, le port a assuré 86 % du trafic régional avec 6,9 millions de tonnes de marchandises.

Les ports de Rochefort et de Tonnay-Charente sont des ports de faible tonnage, mais ils constituent une plate-forme portuaire complémentaire à La Rochelle-Pallice. Ils ont une activité réduite ; leur trafic enregistre 1,1 million de tonnes de marchandises. Les échanges de ces ports reposent principalement sur les produits agricoles, les engrais et les matériaux de construction.

• Le trafic maritime passagers (hors trafic côtier) totalise quant à lui 8 412 personnes en 2001, contre 3 664 personnes en 1996. Ce trafic régional se confond avec celui du port de La Rochelle-La Pallice.

• Carte du réseau aérien (Système d’Information Régional)
  

  Trafic passagers des aéroports régionaux

Une activité soutenue pour le trafic aérien

• Le Poitou-Charentes compte 5 aéroports (Angoulême, La Rochelle, Niort, Poitiers, Rochefort). Seuls Poitiers, Angoulême et La Rochelle disposent de lignes régulières. En 2002, ils représentent 99 % du trafic passagers. Depuis 2000, ce trafic est plus important à La Rochelle qu'à Poitiers (une différence d'environ 15 000 voyageurs par an).

Depuis 1999, les aéroports de La Rochelle et Poitiers connaissent une progression importante de leur flux de passagers. Des programmes charters saisonniers à vocation touristique sont en effet de plus en plus proposés. L'arrivée de compagnies à bas-coûts a également accéléré cette tendance à la hausse.

• Le trafic commercial est quant à lui modeste : trafic fret et postal sont en diminution (en 1997, 624 tonnes en fret et 6 015 tonnes en postal ont transités ; en 2002 les tonnages passent respectivement à 39 et 2 102).

Un transport combiné encore peu développé

• La CNC, Compagnie Nouvelle de Conteneurs, est l'un des principaux opérateurs du transport combiné en France, et le seul présent en Poitou-Charentes . Elle y gère le site de Cognac ; ancienne plate-forme multi-modale devenue un simple lieu de regroupement de conteneurs (le transport s'effectuant par route de Cognac à Bordeaux et seulement par fer à partir de la plate-forme Bordeaux-Hourcade). Ce trafic est évalué à 134 515 tonnes en 2002 (117 985 tonnes en 1994).

• Port de La Rochelle : ligne feeder

• Le feeder atlantique fait escale à La Rochelle-Pallice depuis novembre 2002. Cette nouvelle escale offre une alternative aux transports terrestres, qui restent cependant très concurrentiels. Il est géré par la Compagnie Maritime d'Affrètement (CMA) et la Compagnie Générale Maritime (CGM).

Le transport - Données de cadrage socio-économiques-

Les établissements

• Au 1er janvier 2001, la région compte 2 132 établissementsdans les activités de transport. Les activités de transport routier représentent plus des ¾ de ces établissements.
• A la même date, les structures de petite taille (moins de 10 salariés) représentent 82 % des établissements et 17 % des effectifs. Seulement 3 % des établissements comptent plus de 50 salariés mais rassemblent 45 % des effectifs.
    L'activité ferroviaire, maritime et aérienne de la région se concentre dans un petit nombre d'établissements.

Source : Référentiel Régional – Données et tendances, IAAT, 2001

L'emploi

• L'activité transport est créatrice d'emplois. En 2001, le nombre d'emplois salariés est estimé à 20 672 (donnée provisoire) ; en 1995, il était de 16 981. Ce sont surtout les transports routiers de marchandises qui enregistrent une hausse de leurs effectifs.

Source : ORT, Annuaire Statistiques des Transports, 2003

Les échanges

• Les principaux échanges nationaux de marchandises de la région PC s'effectuent avec les régions limitrophes (Pays de la Loire, Aquitaine, Centre).
• En 2002, le transport international de Poitou-Charentes représente 8,5 millions de tonnes (principalement des échanges de produits agricoles et alimentaires). L'Europe constitue la principale destination de la région avec environ 58 % des tonnages. Le mode maritime domine et représente 73 % du total des trafics.

Source : ORT, Annuaire Statistiques des Transports, 2003